2021 год стал годом восстановления после всемирного локдауна 2020, туризм вернулся в жизнь людей, самолеты снова поднялись в небо, а значит — трансферы снова стали частью жизни и путешествий.
А теперь подробнее —>

Восстановление рынка. В 2020 году казалось, что туризм уже никогда не будет прежним. Однако никогда не говори никогда — объем оказания услуг i’way восстанавливался в течение всего 2021 года. Если в январе 2021 года i’way выполнила только 35% объема января 2019 г., то в декабре 2021 г. достигла 92% объема декабря 2019 г., тем самым практически вернулась к “доковидным” показателям.

92 страны оказания услуг. В 2021 году клиенты i’way воспользовались трансфером в 92 странах мира. Это меньше чем в 2019 (127 стран), — многие страны еще не открыли свои границы. Среди экзотики — Монголия, Судан, Пакистан и Ангола.

Турция и ОАЭ. Центром международного туризма в 2021 году стали Турция и ОАЭ. И Стамбул, и Дубай открыты для путешествий с 2020 года. Объемы оказания услуг i’way в этих странах кратно превысили допандемийные показатели.

MICE. В 2021 году начала восстанавливаться индустрия организации мероприятий. Мы приняли участие в обслуживании 200 из них (то есть почти каждый рабочий день проходило мероприятие с участием i’way). Наиболее крупные — Восточный и Петербургский экономические форумы, этап Формулы-1 в Сочи, Московский Урбанистический Форум.

Продвижение приложения i’way. В июле 2020 г. в разгар пандемии состоялся релиз приложения i’way с функцией заказа трансфера. В 2021 году приложение стало полноценным каналом продаж, свои первые трансферы i’way заказали несколько тысяч клиентов, а объем установок приложения в 2021 году превысил 30 000.

Запустили списание миль «Аэрофлот Бонус» в приложении i’way. С декабря 2020 года пассажиры i’way могут копить бонусы “Аэрофлота” за совершенные поездки. Для накопления достаточно указать в приложении i’way свой номер участника в программе “Аэрофлот Бонус”. Летом 2021 года стало возможным не только копить, но и тратить мили “Аэрофлота”, заказывая трансферы i’way.

Новый партнёр по страхованию поездок — «Ренессанс Страхование». Страховая защита распространяется на жизнь и здоровье каждого пассажира в автомобиле в размере до 2 миллионов рублей. Страхование бесплатное для пассажиров и уже действует на все поездки в России.

Безопасность и комфорт для маленьких пассажиров. Теперь в системе онлайн-бронирования появилась возможность заказывать к трансферу удерживающие устройства для детей — люльки, детские кресла и бустеры.

Международный рынок. До пандемии доля зарубежных заказчиков в объеме продаж i’way приближалась к 30% и по тренду должна была превысить 50% в 2021 г. Если бы не случился мировой карантин. Международный рынок заметно ожил во втором полугодии 2021 г., а 50% продаж международным клиентам пришлось на IV квартал 2021 г. Мы с оптимизмом смотрим в будущее международного туризма и рассчитываем, что уже следующем году объем оказания услуг зарубежным заказчикам вернется к допандемийным показателям. Вообще же в 2021 году услуги i’way заказывали B2B пользователи из 48 стран.

Автоматизация приема заказов. i’way — онлайн сервис заказа трансферов. Но так было не всегда. Компания начинала с оффлайн-сервиса в 2009 году, а в 2011 году первой на рынке России запустила сервис онлайн бронирования. С тех пор доля онлайна постепенно росла. В 2021 году доля онлайна в структуре продаж выросла до 74,9% в объеме заказов. Остальные 25% — это оффлайн, связанный с организацией мероприятий и специального транспорта (автобусы, микроавтобусы, детская перевозка), где требуются дополнительные согласования и уточнения деталей обслуживания.

Развитие собственной сети водителей. С середины 2021 года i’way развивала собственную сеть водителей в Москве, Санкт-Петербурге и Сочи. Развитие собственной сети позволяет управлять качеством сервиса и обеспечить высокую оценку сервиса клиентами — средняя оценка водителей, сотрудничающих с i’way, составила 4,92 (основано на 5 000+ оценок пассажиров).

Спасибо, что были с нами в этом году. С наступающим Новым годом!

Ольга Чикан назначена на должность операционного директора сервиса заказа трансферов i’way. Ее ключевыми задачами станут реинжиниринг операционных процессов и реализация новой сервисной модели в соответствии с целью компании — стать крупным международным игроком.

«У нас большие планы и цели на предстоящий год. Улучшение текущих бизнес-процессов, сервис-дизайн. Мир не стоит на месте, и мы очень гибко и своевременно будем адаптироваться, развивать методологии взаимодействия с клиентами. Для меня очень важно выстроить систему высокой продуктивности и взаимной ценности сервиса», — прокомментировала свое назначение Ольга.

С 2006 г. Ольга Чикан работала в компании экспресс-доставки DHL, 12 лет на руководящих должностях. С 2018-го была руководителем департамента по работе с клиентами Сибирского, Уральского и Дальневосточного регионов. Главными ее задачами были выстраивание операционных процессов и управление командой контактного центра.

Оригинал статьи

Общаясь с коллегами на отраслевых мероприятиях, мы неоднократно замечали, что не все тревел-профи проводят грань между услугами такси и трансферов. Что уж говорить про менее формальное общение, когда, представляясь своему визави, собеседник уточняет, про какие именно трансферы идет речь — футбольные или финансовые.

Базовое отличие двух видов услуг — на поверхности.

Сервисы такси (Ride Hailing Apps) предоставляют поездки с подачей автомобиля здесь и сейчас. Сервис трансферов оказывает услуги по предварительному заказу.

Поскольку мы имеем дело с предварительным и оперативным заказом, у нас, как пользователя, формируются различные ожидания от этих типов сервиса. В первом случае мы ожидаем немедленной подачи автомобиля после нажатия пары кнопок, во втором — надежную и гарантированную подачу автомобиля к назначенному времени или рейсу. Это базовое различие ведет к появлению принципиально разных бизнес-моделей и обеспечивает появление внешне схожих, но совершенно разных услуг.

Поговорим об отличиях моделей подробнее.

Сначала о такси.

В наши дни мы ожидаем прибытия автомобиля такси в течение 3-5 минут после вызова. Если ожидание затягивается, мы начинаем нервничать (хотя на самом деле стоит удивляться технологическому прорыву, который позволил реализовать такую модель, и был невозможен еще десять лет назад).

Для обеспечения столь быстрой подачи машины сервису такси требуется обеспечить на линии тысячи водителей, готовых принять заказ. Для этого компании необходим массовый набор водителей, потому порог входа в эту профессию здесь очень низкий.

Помните базовый посыл, с которым Uber выходил на рынок в 2012-2013 годах? Его можно сформулировать так: «Водителем такси может быть любой. Утром ты студент, клерк или доктор, вечером — водитель, и это нормально». Эта позиция отражала острую потребность в водителях для организации оперативной подачи автомобиля.

Когда мы знаем, что управлять транспортным средством может любой, мы не ждем многого от услуги. Достаточно, если машина будет современной, приедет быстро, а шофер будет спокоен и молчалив.

Все немного иначе, когда у нас впереди ответственная поездка — в аэропорт или из аэропорта. В этом случае наши ожидания и требования значительно возрастают. Мы уже ждем, что водитель приедет точно ко времени, а при задержке рейса отследит время прибытия.

Все еще сложнее, когда мы заказываем машину для другого человека — оплошать тут никак нельзя. Мы начинаем переживать, для надежности заказываем для встречи табличку и ожидаем назначения автомобиля заранее.

Может ли все это обеспечить с высоким уровнем гарантии сервис такси? Вряд ли. Бизнес-модель такси на это не ориентирована. Она ориентирована на массовое обслуживание клиентов, где важна «оборачиваемость» водителя и выполнение им максимального числа поездок. В такой парадигме водитель не может ждать конкретного гостя час в аэропорту, не может идти с табличкой в терминал, отслеживая время прибытия рейса. По этой же причине сервис такси не назначает водителей заранее, а выдает им заказы за 20-30 минут до начала поездки. Просто другая модель.

Здесь свое слово берут сервисы трансферов. Чего же мы ждем от них?

Трансфер — не повседневный городской сервис, это тревел-услуга, вписанная в цепочку «самолет — автомобиль — отель». Мы подсознательно ожидаем равного уровня обслуживания на всех этапах командировки, а за рулем — чуть ли не командира воздушного судна. Это, кстати, классная психологическая штука, которая позволяет нам «играть» с услугой, используя особые маркетинговые ходы, такие как брендированная табличка или особое приветствие гостя при встрече. Даже называть пассажира «гостем» в такси было бы странно, не так ли?

Почему трансферные сервисы могут обеспечить то, что не стоит ждать от такси?

Из-за предварительного характера заказов. Нет возможности заказать сервис немедленно, а значит, нет необходимости массового набора водителей, чтобы обеспечить их присутствие в каждом районе города в любой момент времени. Да и объем заказов у таких компаний совершенно другого порядка. Это позволяет тщательнее отбирать водителей. Тут уже недостаточно просто быть готовым завтра выйти на линию, а как будет дальше — рассудят оценки пользователей.

Расписание поездок трансферного водителя формируется заранее, в этом — и сила, и слабость такого типа сервисов. Сила в том, что вы заранее получаете всю необходимую информацию, что повышает вашу уверенность в качестве услуги. Слабость в том, что при изменении планов в день поездки вы зачастую не можете аннулировать бронирование без штрафа — ведь водитель уже выехал по вашему заказу.

Будут ли отличаться ожидания по качеству поддержки? Конечно, да. Сама по себе мысль позвонить в «Yandex Go» выглядит странной. Если нас что-то не устраивает, мы пишем в чат сервиса и ждем ответа там. Если же звоним в трансферный сервис, то начинаем негодовать уже при двухминутном ожидании.

Все это не делает один сервис хорошим, а другой — плохим. Нет, они просто существуют для разных случаев. Одним мы регулярно пользуемся как жители больших городов, другим — как путешественники.

Хотя есть одна вещь, которая дает сервису трансферов явное преимущество — это критерии отбора водителей. Но о ней мы поговорим в следующий раз.

Дмитрий Сарайкин,
сооснователь, директор по развитию i’way

Оригинал статьи

Кто не мечтает о белом песке и лазурных водах Мальдив?

Оказаться на райском пляже в премиальном отеле одного из островов вы можете уже совсем скоро! Сделайте шаг к своей мечте!
Зарегистрируйтесь в акции на промосайте, в течение октября заказывайте трансфер в мобильном приложении i’way и совершайте покупки как минимум у двух других партнеров акции или меняйте бонусы на мили. Накопите как можно больше миль, увеличивая свои шансы на получение путешествия от туроператора «Мальдивиана» с размещением в премиальном отеле Dhigali Maldives 5*, дополнительных миль «Аэрофлот Бонус» и других поощрений!

Узнать про акцию

Теперь вы можете не только копить, но и использовать мили, заказывая поездки мобильном приложении i’way.

Копите и используйте мили «Аэрофлот Бонус» в приложении i’way